ag环亚集团注册在线 - 哪节车厢最挤 站台屏幕话你知

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你可以通过谈话来确定路线和买票。如果您有任何问题,请随时咨询智能客服“优优”。你不需要带手机,擦脸,轻松通过大门……近日,广州智能地铁示范站已经在地铁3号线、apm广州塔、天河智能城21号线正式开通。日前,杜南记者率先探索天河智慧城站。各种黑色技术和智能服务已经在车站到位,火车正在有序地“空”运行。天河公园等车站也在准备中。

杜南记者获悉,21号线预计将于今年年底全面投入运营。线路全长61 .5公里,共有21个车站。其中增城广场至镇龙西段于2018年底开通,而元村至镇龙西段全长35 .3公里,共12站,于今年8月底试运行(空)。

人脸识别门禁语音智能购票

不带钱或手机出门,刷刷脸,穿过大门,感觉如何?答案是“没有感觉”。目前,3号线广州塔站和apm已经在尝试“刷脸”进入大门。完成支付信息登记和绑定的乘客可以走到刷脸门,机器可以识别他们的身份并在短暂的停顿后打开门。整个过程只需要半秒钟。因此,广州地铁的技术术语叫做“无感觉售票”。

正在建设中的天河智慧城站也可以在开通后实现这项技术。相关设备已安装在车站的制动器入口机器上。据报道,智能城市车站的擦脸门的通行效率约为每分钟35-40人。从机器抓取乘客面部到识别和比较,大门将在不到0.5秒内打开。

拥有各种全新的智能设备和蓝色主色调,整个天河智能城市站有着科技的未来感。与普通车站不同,天河智能城市站拥有智能客户服务中心,可以处理票务查询、票务更新、票务查询等服务。如果乘客想询问路线、附近的餐馆以及如何借雨伞,他们也可以直接与客服机器人“游友”交谈。杜南记者站在离智能机器人半米远的“C”位置,现场试用了一下,问道:出口附近有什么?机器屏幕可以立即实时识别声音,并给出准确的答案:“出口甲:高唐路”。

只需说明目的地站和购买的机票数量,您就可以一步到达目的地,并立即跳转到付款页面。在天河智慧城站,杜南记者体验了最新的语音售票机。“小刚”和“小刚”是普通话发音非常接近的两个站。语音售票机能通过测试吗?除了第一次被误解为6号线的暹罗港(Siam Gang)之外,小刚和小刚可以在以下两种情况下被准确识别。

技术提供商方杜佳科技的负责人表示,“过去,在售票机购票时,乘客必须从网络地图中选择目的地。随着地铁网络的扩大,那些对网络不了解和不熟悉的乘客,尤其是外国乘客,不得不花费大量时间进行搜索。语音售票机大大节省了乘客的时间。“据悉,该机目前只能识别普通话,并将逐步完善,如在线英文版。未来,随着人工智能技术的进步,预计乘客将能够辨别目的地(如天河市和贾政广场)附近的位置,机器将自动识别最近的车站。

广州地铁集团和杜佳科技的一体化智能安检门,除了擦脸和过门之外,现在还可以解决乘客的“痛点”。与以前的人工检查相比,智能探头系统可以均匀地发现违禁品,如化学品,并将确定的异物发送到固定位置。保安人员手持ipad,实时查看一人一包的对应信息,并进行人工二次探查。此外,vip频道还可以用于票务和安检,实现了一个几乎没有停留在整个过程中的完美体验。

车厢客流“可见”拥挤度的监测

在车站,乘客还可以体验更人性化的站台设计。在站台前等车时,上层智能信息屏幕不仅可以显示列车方向、当前位置、到达时间等基本信息。还可以实时监控每节车厢的拥堵程度。红色表示拥堵,黄色表示一般,绿色表示松散,可以实时监控每节车厢的拥堵程度。

拥塞究竟是如何实时监控的?新加坡国家工程院院士、杜佳科技副总裁、全球智能技术研究所所长、交通大脑研究所所长李德乌表示,“我们将列车到达的定位和每个车厢的客流密度结合起来,让乘客可以根据屏幕上的信息选择合适的车厢等候公交车或上车。同时,地铁中央控制系统的人员可以掌握车厢内部动态,及时预测、分析和调整客流。”

一个新的方面

便利设施配有男女厕所、母婴室和站台层的第三个厕所。空间宽敞明亮。脸盆上的洗手液、水龙头和烘干机都是自动感应的。如果乘客在车站迷路或想去洗手间,用手机扫描车站二维码,电子地图就可以在车站导航。

智能照明站内的照明可以根据不同的时间和空间自动调节站内的照明场景,并根据出入口、大厅走廊、站台座位和自助区的使用功能自动调节照明,使照明更加人性化。

智能侧门的这一功能实现了特殊乘客进出车站的面部认证功能,提高了自由通行的自助体验。同时,设置求助按钮和语音对讲机与车站工作人员联系。

站台门异物检测采用顶置收发器一体化激光雷达传感器监测列车门与站台门之间的间隙,从而降低人和物夹住事件的概率和风险,保证乘客上下车的安全。

21号线广州首辆“快速慢车”

广州第一条由快速列车和慢车设计的新地铁线路!线路开通后,增城历城的乘客可以乘坐特快列车在一小时内到达广州市中心。地铁公司表示,由于快速列车和慢速列车的安全要求,沿线的五个车站必须为慢速列车配备交叉线,以避开快速列车。

你为什么开快车和慢车?顾名思义,快速列车和慢速列车是在运行车站的停止列车(慢速列车)上增加跨车站、部分车站或直达列车(快速列车),以便快速列车和慢速列车可以同时在地铁线上“混合”。"在规划和设计时,快慢车的设计和停车站的设计有不同的考虑因素."广州地铁设计院相关负责人曾经解释过。目前,在广州运营的所有线路都是按走走停停模式设计的。这些线路主要为中心城区或群体的乘客服务。车站客流分布相对均匀,平均运输距离短。因此,通常采用高密度的走走停停模式。然而,与通往郊区的21号线类似,其功能是加强增城、东部新城、萝岗和中心城市之间的快速交通联系,并达到城市总体规划设定的从外围次中心到市中心的出行时间应在一小时以内的目标。然而,沿线的许多地区和居民区都需要设置智能城市(Smart City)、科学城(Science City)、教育城(Education City)等车站,因此必须设置快速和慢速汽车来满足出行需求。

记者:杜南记者钟丽婷实习生黄英林照片:杜南记者邹伟